Camion-benne

Les progrès technologiques ont permis de mettre au point des camions-bennes de diverses formes. La condition préalable à l’utilisation d’un camion-benne est la capacité de déversement de la marchandise transportée. Nous pouvons par exemple citer les céréales, l’engrais, le sable, le gravier, l'alimentation des animaux ou des pellets. Il existe différents types de camions-bennes. Le camion à benne basculante (par exemple un tombereau), le camion bi-benne et le tri-benne.

 

Camion à benne basculante, type tombereau

Le type de camion à benne basculante le plus connu de nos jours est la benne basculante par l’arrière. Dans cette configuration, les parois latérales et la paroi avant sont fixées au sol de la benne. Seule la paroi arrière peut s’ouvrir. Les marchandises en vrac sont donc déversées par l’arrière. Ces véhicules sont généralement utilisés dans la construction routière ou pour le transport de marchandises lorsque le lieu de la livraison est facilement accessible Parmi ces véhicules, nous retrouvons des camions également appelés tombereaux dont la taille est beaucoup plus importante et utilisés pour l’exploitation minière et dans les carrières. Cependant, ces tombereaux, à cause de leur taille et de leur poids (jusqu’à plusieurs centaines de tonnes), ne sont pas homologués pour la circulation routière.

En ce qui concerne les camions bi-benne, leurs parois avant et arrière sont généralement fixes et la benne bascule à droite ou à gauche. Ce type de camions n’est toutefois plus beaucoup utilisé de nos jours.

 

Le camion tri-benne

Le camion tri-benne est celui qui est le plus couramment utilisé actuellement. La benne bascule à la fois vers l’arrière et vers la gauche ou la droite. Il convient de faire la distinction entre camions porteurs disposant d’une benne basculante constamment fixée sur eux, les vrais tracteurs ainsi que les tracteurs routiers avec une semi-remorque à benne basculante, et les tracteurs qui tractent une ou plusieurs bennes basculantes derrière eux. Ces remorques et bennes basculantes sont disponibles selon les besoins, en fonction des marchandises en vrac à transporter, et également de la protection à leur apporter : humidité ou conditions extérieures. De plus, il existe également, dans le secteur de la construction routière, des bouilles à goudron pouvant chauffer le goudron dans la cuve fermée et le laisser s’écouler par l’arrière. Le camion tri-benne est un type de camions très apprécié.

Lorsqu’ils ont commencé à être fabriqués, la benne de ces véhicules utilitaires devait être basculée par la force des hommes avec l’utilisation de manivelles. Puis, des cylindres pneumatiques ont été utilisés. Ils ont été remplacés plus tard par des vérins hydrauliques. Les matériaux utilisés pour la construction de ces bennes basculantes ont également évolué avec le temps, passant du bois dans les années 1960, à l’acier, puis, de nos jours, à l’aluminium. Cependant, de nos jours, l’acier et l’aluminium sont utilisés indifféremment sur les camions-bennes selon le poids ou la résistance requis. Le montage des vérins hydrauliques est dépendant du type de construction et peut se trouver aussi bien sous le pont que directement derrière la cabine conduite. Ces camions sont d’une grande aide pour le transport des marchandises en vrac.

 

Fonds mouvants

Dans les camions-bennes avec un fond mouvant, également appelé fond coulissant ou walking floor, le sol se déplace grâce à un entraînement hydraulique. Grâce à la conception particulière du sol avec des lamelles mobiles, il est possible de transporter des marchandises et produits en vrac automatiquement. Les lamelles mobiles permettent donc l’acheminement dans la direction souhaitée. Les semi-remorques à fond mouvant pourvus d’un volume utile allant jusqu’à 100 m³ offrent des possibilités d’utilisation adaptables et permettent par conséquent d’acheminer des marchandises volumineuses et des marchandises en vrac légères.

Les semi-remorques peuvent être chargés à la fois par les côtés et par l’arrière. Une pompe hydraulique auxiliaire est nécessaire pour le fonctionnement du fond mouvant du camion. Cette technologie d’ingénierie automobile permet également de décharger dans une pièce au plafond bas ou sur un sol meuble. La remorque ne doit pas être inclinée.